仿佛一夜之间，特斯拉就咸鱼翻身，市值单日暴涨3800亿。仅仅依靠两款神车打天下，特斯拉2022年平均每天就能净赚2.3亿元。对中国车企来说，特斯拉马斯克又上了一堂示范课。

 

 

1. 市值一夜暴涨3800亿？

 

 

马斯克近来的心情，应该相当不错。2023年一开年，特斯拉的股价就一扫阴霾，实现大反弹。1月27日，特斯拉大涨11%，收报177.90美元，由此市值一夜之间暴涨567亿美元（折合人民币约3800亿元），几乎相当于一个大众汽车的市值。事实上，这已经是特斯拉股价连续第二日涨超10%。一周时间，特斯拉股价累计大涨33%，创下了自2013年5月以来的最大单周涨幅，让看多特斯拉的投资者们赚得盆满钵满。

 

 

2. 平均每天净赚2.3亿元？

 

 

特斯拉股价的持续暴涨，根本原因在于其2022年超出预期的财报数据。“对特斯拉而言，2022年在各个层面上都是其有史以来最好的一年”，马斯克的喜悦之情溢于言表。的确，特斯拉2022年的财报数据非常亮眼：全球交付131万辆车，同比上升40%；营业总收入高达815亿美元，同比劲增51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；净利润为126亿美元，同比暴涨128%。

 

 

对特斯拉来说，每天都能赚两三个小目标。去年126亿美元的净利润，折合人民币约855亿元，特斯拉平均每天净赚2.3亿元。在净利润绝对数值上，特斯拉已经超越了除丰田、大众之外的大多数车企。比亚迪去年净利润翻了四五倍，约为160亿元-170亿元。显而易见，特斯拉的净利润约等于五个比亚迪。车企的净利率一般都很难超过10%，而特斯拉则高达15.5%，堪称全球最能赚钱车企。

 

 

3. 两款神车就能打天下？

 

 

众所周知，特斯拉在售的车型并不多，主要有四款：Model 3、Model Y、Model X、Model S。其中，后两款售价高达百万元，销量其实并不高。特斯拉打天下，依靠的还是前两款车。2017年7月，Model 3开始交付，助力特斯拉当年交付量突破10万辆。2018年Model 3交付14.6万台，占特斯拉交付总数的59.5%；2019年Model 3交付量超30万台，在总交付量中的比例提升至81.8%。

 

 

2020年，Model Y也开始交付，与Model 3一起成为特斯拉销量的两驾马车。这一年，两大神车交付了44.3万辆，在总交付量的比例提高到88.6%。2021年，两大神车共交付91.1万辆，在总交付量中的比例高达97.3%。刚过去的2022年，Model 3/Y 合计交付124.7万辆，在总交付量中的比例依旧高达94.9%。仅仅依靠两个爆款车型打天下，这在以前燃油车时代根本不可能，特斯拉颠覆了汽车行业的很多认知。

 

 

随着特斯拉变身“价格屠夫”，在全球实施大降价，Model 3和Y的订单量再次暴涨，它们的“主力生涯”潜力还有很大空间。作为中国新能源汽车市场的“鲶鱼”，特斯拉激发了自主车企的活力，促进了中国新能源汽车产业链的发展壮大。在产品规划、生产方式、销售体系等方面，特斯拉一次次教育着中国车企。如今特斯拉掀起的的“价格战”，也在进一步倒逼中国车企的优胜劣汰。