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特斯拉降价余波未了，二手车商很受伤：一夜血亏数十万？

“虽然我们之前有预判和一些小道消息，也做了一些针对性处理，但特斯拉这次降价还是给我们带来了不小的影响。手里的Model 3和Model Y共6台，降价后一共亏了十来万。”1月13日，一位专注于电动汽车的二手车商王明（化名）告诉时代财经。

1月6日，特斯拉官宣调整售价，其中，国产Model 3降幅为2万-3.6万元，国产Model Y降幅为2.9万-4.8万元。王明向时代财经透露，以1月6日为间隔，国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差两万元左右。

本次特斯拉降价，不仅直接冲击了国产特斯拉在二手市场的售价，王明等二手车商手中车型直接贬值，也致使与其有竞争关系的车型二手行情受到影响。1月10日，某二手车商张俊（化名）向时代财经表示，小鹏P7、极氪001等车型二手市场售价也降低了3000~5000元。

1月14日，某汽车行业资深人士邓强（化名）向时代财经表示，本次降价对汽车行业的影响是全方位的，二手车市场会受到第一波冲击，随后逐渐向新车市场蔓延。其预计，年后的新车和二手车市场会更精彩，建议消费者在此时购车要理性，以自己的预算和需求为基准，尽量不要受其他因素影响。

就特斯拉降价对新车和二手车市场的影响，和相关二手车商的亏损情况及囤车计划，时代财经1月15日分别向特斯拉，以及小鹏、极氪等车企发去采访，但截至发稿未有回应。有业内人士表示，这都是市场行为，企业很难有针对性的措施或办法。

来源 | 特斯拉官博

特斯拉降价，有二手车商亏了数十万

“以1月6日为间隔，国产Model 3和Model Y的二手市场售价前后相差了两万元。我这亏了十来万都算好的了，很多同行没来得及反应，亏几十万是普遍现象。”王明说道。

根据王明提供的资料，1.8万公里里程的2021款标准续航后驱版Model Y，目前售价21万多，而在1月5日，这台车的售价为23.8万元。另据张俊透露，一位与其关系还不错的二手车商囤了不少特斯拉，其门店展厅内外共有16台车相应车型，官方降价后，其瞬间亏损了六七十万元，其中一辆2022款标准续航版Model 3亏损5万元起步。

根据懂车帝数据，一辆2021款标准续航后轮驱动版Model Y的二手售价为23.68万元，该车于2021年12月上牌，行驶里程0.5万公里，已过户两次。另据二手车之家数据，一辆于2021年8月上牌0次过户，行驶里程0.8万公里的2021款标准续航后轮驱动版Model Y标价25.9万元。根据特斯拉官网数据，目前ModelY 后轮驱动版指导价为25.99万元。

来源 | 网络

官方降价后，特斯拉官网一度被挤崩。时代财经观察到，有部分新势力车企准车主在社交平台发帖称，降价后的特斯拉车性价比较高，于是选择退车转投特斯拉的怀抱。另据媒体报道，降价让特斯拉在三天内收获了超过3万辆订单，而国产特斯拉的交付时间也延长到2~5周。

二手车市场的特斯拉也需求激增。据王明透露，“现在每天都能接到几十、上百个咨询特斯拉车的电话，人数直接比降价前翻倍了，但我也只有这几辆车，卖完了就没了”。1月14日，安徽某二手车商王浩告诉时代财经，在降价初期，特斯拉二手车的售价普降两万多，但因为需求激增而市场供给有限，10日之后，特斯拉二手车的价格又反弹了万元左右。不过，根据他的判断，这是年前购车潮和特斯拉降价所带来的需求，再过几日，特斯拉二手车售价又将回到降价初期的售价。

值得一提的是，降价后的特斯拉不仅吸引了原本选择新势力或观望中的消费者，同样让部分二手车商心动。张俊等多位二手车商告诉时代财经，最近有一些同行咨询他们，有没有必要囤一批特斯拉新车，因为其认为特斯拉降价的空间不大，未来存在不小的套利空间。

张俊认为，二手车商囤积新车的做法会扰乱市场秩序，并不值得提倡。王明则表示，囤新车的性价比不高，不如收二手车盈利空间来得大，基于当前行情，他们计划加大收二手车力度，但问题在于，因为降价太多，许多车主不愿售车。

新能源二手车市场出现波动

值得关注的是，尽管包括小鹏、蔚来、极氪在内的诸多新势力车企尚未官宣跟进特斯拉降价，但二手车市场已经出现了一定波动。

“小鹏P7、极氪001、问界M5都与特斯拉产品售价区间有一定重叠，与相应车型形成一定竞争关系，特斯拉降价后，上述车型的二手车售价也出现一定影响，其中我们在售的二手小鹏P7、极氪001降价3000~5000元。”张俊表示。

王浩表示，以其店中的极氪001为例，在降价之前，其手中一台全新WE版86度电双电机极氪001售价27万多，而现在挂价26万多，前后差了一万块左右。懂车帝数据显示，一辆车况良好、1.5万里程0过户的2021款双电机WE版极氪001当前标价26.98万元。1月15日，该车型相关销售顾问向时代财经表示，这款车上网销售也就10来天的样子，最高标价27.2万元，现在报价26.8万元，到店还可以“小刀”。

来源 | 极氪官博

有业内人士表示，虽然很多与特斯拉车形成直接竞争关系的车型二手车明面售价都不低，但实际上，二手车商们已经做好了心理准备，不怕消费者砍价，能卖就行。国泰君安证券在研报中指出，特斯拉此次大幅降价对于部分新势力的竞品车型带来直接压力，尤其是在部分竞品车型2023年以来还进行了一定程度的提价，预计竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。

在特斯拉降价一周后，其连锁反应逐渐在二手车外的市场显现。

据邓强透露，特斯拉降价导致部分自主品牌及新势力遇到了普遍的退单、退订情况，这部分品牌虽尚未在明面上降价销售，但在终端市场，部分车型实际上已有数千元的优惠。随着降价效应发酵，部分品牌或会跟进。

1月13日，AITO问界宣布，部分车型降价2.88万-3万元，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。同日，时代财经以投资者身份致电赛力斯投资者关系部门，其表示，并非因为同行竞争，特斯拉降价了，我们也跟着降价，是根据市场情况来调价的。对于降价之后如何保证利润，该人士表示，单车毛利率会有所下降，但如果车的销量起来了，是可以量价齐升的。

毫无疑问，高强度竞争将是2023年中国新能源市场的主调，诸多业内人士认为，特斯拉降价的步伐或不会就此停止。

邓强表示，在供应链管理、一体化压铸技术、规模化生产等优势之下，特斯拉产品的毛利率远高于同行，其可降价空间不小。

根据睿研咨询出具的报告，影响成本价格变化的主要因素是零部件供应链价格波动，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，至少还有3万元的下降空间，即零售价也有3万的下降余地。

就特斯拉是否会继续降价等问题，时代财经向特斯拉发去采访，截至发稿时，暂未有回应。

对于二手车商而言，如何在新的一年尽量规避特斯拉价格调整中的风险？王浩认为，要想在2023年生存得不错，第一，提高二手车周转率，做到快进快出，最好上午收车下午就卖；第二，使旗下电动二手车品牌多元化；第三，提升市场敏锐度，预判行情变化，如新车交付周期和车企门店客户进店率和订单波动等指标；第四，加大网络渠道建设力度，如抖音、视频号、小红书、懂车帝、汽车之家等平台。王浩表示，通过上述办法，其已经降低了本次特斯拉降价给自己造成的损失，“吸收了去年的经验教训，2023年应该会有更好的表现”。

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马斯克让出世界“首富”宝座，73岁法国富豪成功登顶，身家1.15万亿

据了解，马斯克已经让出了世界“首富”宝座，73岁法国富豪成功登顶，身家1.15万亿元。

 

 

一、因为任性而蒙受损失

 

 

其实马斯克名下拥有的资产都是非常稳定的，如果他也保持稳健的发展节奏，那么世界首富的宝座应该还能蝉联几年，毕竟他名下的资产实在是太过于丰厚了，其他人想要追赶上他的进度，也不是一件容易的事情。

 

 

可是马斯克这个人就是任性，而且也特别好强，马斯克与推特的CEO进行了长时间的角逐，在外人看来，是马斯克最终拿下了胜利，因为他花费440亿美元成功收购了推特。

 

 

在马斯克接手推特以后，便采取了全方位的整顿，还进行了大规模的裁员，马斯克就是希望经过自己大刀阔斧的改革，能够推动着推特继续向前迈进。但是他的想法还是落空了，推特并没有迎来太大的成就，甚至还反噬了特斯拉。

 

 

现在新能源汽车行业是真正的风口行业，很多企业都向着这一领域靠拢，而在这一行业当中排在前列的就是特斯拉，作为特斯拉的掌舵人，马斯克可谓是赚得盆满钵满。我们可以毫不夸张的说，只要特斯拉能够保持稳定，马斯克的腰包就不可能瘪下去。

 

 

可就是因为马斯克太作了，所以导致特斯拉的市场价值不断下滑，在二〇二二年累积下跌的市场价值更是直接达到了65%，当然与此同时也影响到了马斯克的个人身价，直接缩水了2000亿美元。

 

 

二、世界首富易主

 

 

由于马斯克的这一系列操作，使得他本人包括他名下的特斯拉都蒙受了巨大的损失，而且就连世界首富的宝座都没能保住。现在荣登世界首富的，是目前73岁的伯纳德.阿尔诺。

 

 

伯纳德.阿尔诺担任的是 LVMN集团的董事长，还兼任着首席执行官的重要身份，在行业内虽然也有着较高的声誉，而他名下拥有的资产达到了1658亿美元（人民币1.15万亿）。此前这位董事长还从未登上过世界首富的宝座，现在他荣登榜首，也受到了外界的广泛关注。

 

 

可能很多民众对LVMN集团的了解还不够深厚，其实这就是全球最大的奢侈品公司，在其名下包含有 LV、迪奥、纪梵希、宝格丽等多达75个奢侈品品牌。其涉及的领域有红酒、服装、名表、化妆品等。

 

 

虽说这家公司主要经营的范围都是奢侈品，但是作为掌舵人的伯纳德.阿尔诺却并不是一个高调的人。在伯纳德.阿尔诺正式登上世界首富宝座之前，外界对这个人的了解还并不是很多，甚至都不知道我们身边的那些奢侈品品牌，都与这个人有着密切的联系。

 

 

哪怕是出现在公众媒体面前，伯纳德.阿尔诺也从来不会有任何张扬跋扈的言论，他都是尽量的保持低调，慎重寡言。也正是因为他这种作风和处事，外界有不少人觉得他能力有限，无法应对生意场上的竞争和角逐，但事实并非如此。

 

 

每当他进入到生意场上，就会把所有的注意力都投入其中，是一个真正的事业狂。面对工作，他总是一丝不苟，与其他公司进行合作，他也是出手果断态度坚定，拥有一个大老板应有的状态和形象。

 

 

伯纳德.阿尔诺出身于名门世家，他能够拥有今天的成就，也离不开家中长辈的悉心培养。在上个世纪70年代，伯纳德.阿尔诺从名校毕业以后，就正式进入到了家族企业，在工作了一段时间之后，他了解了家族企业存在的问题，以及适合的发展方向。

 

 

他认为公司的建筑业务其实无关紧要，想要从这一方面获取收益恐怕是很困难的，于是其说服父亲将这一部分业务全部卖出，然后把金钱投入到房地产行业。果然他的决定做得非常正确，随着后期房地产行业逐渐兴起，这个家族产业也是获取到了可观的收益。

 

 

结语

 

 

到80年代中期，当时的迪奥发展状况非常不容乐观，但是阿尔诺却花费了1500万美元收购了迪奥的母公司布萨克集团。在他的一番运作之下， 迪奥重现新生，重新回到了奢侈品品牌的行列当中，其出众的商业头脑和远见，让人瞠目结舌。

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外媒：马斯克成史上首位损失2000亿美元的人

参考消息网12月31日报道据俄罗斯卫星社31日报道，美国企业家埃隆·马斯克成为历史上第一位损失达2000亿美元的人。

报道称，根据彭博新闻社亿万富翁指数，在特斯拉公司股票最近几周暴跌后，51岁的马斯克财富急剧缩水至1370亿美元。他的财富曾在2021年11月4日达到3400亿美元的峰值。美国特斯拉汽车公司成立于2003年，是电动汽车及相关技术的开发商和制造商。

此外，今年10月底，马斯克最终完成了收购推特的440亿美元交易。他承诺放宽因严格审查而受到大量批评的推特编辑政策，并建立内容管理委员会，在该委员会开始运作之前，不会就编辑政策和恢复被封账户做出全面决定。

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特斯拉跌幅近70%，马斯克做错了什么？

进入12月后，持有特斯拉的投资者们开始愈发睡不好觉了。短短三周，最高市值曾达上万亿美元的特斯拉下跌了35%。这一下跌幅度并不是以特斯拉历史最高价格414.50美元/股（前复权）来计算的，而是以2022年12月1日的197.08美元/股的价格为基准。以历史最高价格计算，特斯拉的跌幅达到了69.02%。

 

 

12月22日晚间，特斯拉再次下跌8.88%，股价报125.35美元/股，创2020年9月以来的新低。该公司全天成交268.40亿美元（约合人民币1875.20亿元），超越A股创业板全天成交额；全天成交2.10亿股，为其第二大历史成交量，该股历史成交天量发生在2020年12月18日，当日全天成交2.22亿股。

 

 

几个月前的2022年7月，市场对于特斯拉乃至整个智能电动车行业的未来仍是乐观的。中信证券在7月18日发布了一篇长达94页的特斯拉系列研报，该研报因为拆解了一辆特斯拉Model 3而引发了投研界的热议。报告中，中信证券坚定看好中国智能电动化发展趋势。

 

 

和合首创（香港）执行董事陈达对《财经》记者表示，特斯拉与新能源车的主要问题可能在于需求并没有想象中那么高。

 

 

特斯拉CEO马斯克12月22日在Twitter线上音频聊天时承诺，自己在两年内不会再减持特斯拉股票，“至少在未来18个到24个月时间里，我不会出售任何股票，所以你可以期待我在2025年之前不会出售股票。我（之前）需要卖出一些股票，以确保有备用资金应对最坏情况。”

 

 

他同时预计2023年经济将会出现“严重衰退”，因此汽车的需求将会下降。马斯克在聊天中称，“特斯拉将是世界上最有价值的公司。”

 

 

中信证券则解读认为，特斯拉股价最近一个季度加速下跌，表现弱于市场整体以及欧美可比整车厂商，除了需求层面的担忧，主要反映马斯克对于Twitter收购事件带来的系列负面影响，包括通过出售特斯拉股票实现收购融资、特斯拉品牌形象受损，以及马斯克本人在Twitter上投入过多精力等。

 

 

股价加速下跌

 

 

综合来看，特斯拉2022年股票表现在年初时依然具有韧性，曾经有一波涨幅可观的反弹。但是从9月开始，特斯拉股价便逐步走低，到了12月开始加速下跌。

 

 

特斯拉近一年股价表现，图源：Wind

 

 

以12月1日的股价为计算基准，特斯拉在短短三周里下跌了35%，成交量也逐步放大。对此，中信证券认为，特斯拉股票突出的金融属性、美股第一大的日均交易量、较高的市场做空比例，以及（中信证券测算）马斯克持有的特斯拉股票接近50%的质押比例等，均放大了特斯拉股价短期波动性、技术性调整压力。

 

 

曾几何时，特斯拉一度是空头的噩梦。从特斯拉上市开始，这只明星股就是纳斯达克市场中被做空最严重的股票，在2019年，特斯拉的空头持仓甚至一度逼近440亿美元，超过当时市值的一半。据金融科技分析公司S3 Partner的数据，在2020年初的一波逼空式上涨以后，特斯拉中的空头持仓居然还有188亿美元左右，占流通市值的18%。

 

 

上述金融科技分析机构预计2020年1月，空头在特斯拉身上的亏损已经超过了120亿美元。更有知名基金经理因为做空特斯拉而爆仓，旗下管理的产品规模腰斩，亿万富翁降级为百万富翁。

 

 

时间到了2022年，美联储开启加息模式，原本就有强金融属性的特斯拉股价承压。2022年8月，马斯克为了收购Twitter出售了大约80亿美元的特斯拉股权，这成为压垮特斯拉股价的“最后一根稻草”。

 

 

马斯克出售特斯拉股权后，曾经公开宣布短期内不会再出售特斯拉股权，但三个月之后的12月初，马斯克再次套现了36亿美元的资金。

 

 

在出售特斯拉股权的同时，马斯克大刀阔斧改革Twitter也受到市场质疑。12月19日，他在Twitter上发起了自己是否应该卸任Twitter CEO的投票，并表示自己会遵守投票结果。而投票结果是58%的人认为马斯克应该卸任。

 

 

除精力放在Twitter的运营上但并未有太大收效外，马斯克此前利用自己的市场影响力，代言并让特斯拉购入数字货币的做法也受到不少投资人的质疑。2022年美联储加息后，数字货币进一步下跌，全年下跌超过60%。目前比特币维持在1.7万美元附近，特斯拉此前花费了15亿美元购入比特币，成本在3.5万美元左右，2022年年中特斯拉已经开始计提这笔投资的亏损。

 

 

面对特斯拉股价的下跌，马斯克在音频聊天中表示，预计2023年经济将出现“严重衰退”，因此汽车的需求会下降。但他认为“特斯拉将是世界上最有价值的公司”。

 

 

中信证券预计，特斯拉2023年需求能见度在190万辆至200万辆之间，保守预计中期需求仍将在300万辆之上，“特斯拉当前的估值具有坚实的底部支撑”。

 

 

中信证券进一步分析认为，当前特斯拉有接近30%的汽车销售毛利率，以及全球产能优化带来的毛利率进一步改善可能，将是特斯拉应对短期市场挑战、实现份额抢夺的最有力武器。

 

 

另一边的空头也不乏声音。2022年被披露持有数十亿美元特斯拉空单的微软公司联合创始人比尔·盖茨，12月20日对外批判了马斯克近期在Twitter的一些做法。盖茨表示，“Twitter的混乱局面，不是由一个广泛团体做出的客观决策，而是一系列凭经验、直觉的决策活动导致的。”

 

 

此前盖茨就反对过马斯克接管Twitter，更早的时候，两人则因为做空特斯拉的事情隔空对质，盖茨表示不讨论自己的投资持仓问题。而据媒体透露，做出这个决策的人，很可能是从1994年便开始掌管盖茨个人和慈善基金会投资事宜的华尔街低调投资人——迈克尔·拉森。此人喜欢半仓运作，总有一半现金在手，1994年以来年化复合收益率达到11%。

 

 

特斯拉产业链承压

 

 

马斯克对于2023年经济预期的表态相当于变相承认汽车需求有变，有投资者对《财经》记者表示，自己已经开始担心特斯拉产业链的持续性，“毕竟果链公司的结局摆在那里。”

 

 

Wind（万得）中的特斯拉指数并未出现与特斯拉正股表现相同的下跌幅度，目前来看成交量并未放大，但已经有先知先觉的资金开始卖出。

 

 

特斯拉指数近一年走势，图源：Wind

 

 

特斯拉指数十大权重股样本，图源：Wind

 

 

Wind特斯拉指数中共有57只成分股，权重一致。截至12月23日，在近一个月的表现中，有12只股票上涨，1只持平，另有44只下跌，总体收益率为-5.75%。该指数表现不及同期的上证指数，后者近一个月下跌了1.11%。

 

 

具体个股中，斯莱克、模塑科技、拓普集团下跌幅度都超过了15%。威唐工业、大富科技、天通股份、东山精密、雅化集团、世运电路等跌幅超过10%。仅有音飞储存一只股票涨幅超过20%，其余成分股的涨幅都在10%以内，因此特斯拉指数整体表现不佳。

 

 

值得注意的是，宁德时代在近一个月时间里不跌反涨了7.20%。业界曾估算，2021年宁德时代与特斯拉之间的订单占前者总订单额的20%。

 

 

但是2022年12月6日，宁德时代宣布将在2024年至2030年期间向众锐公司供应锂离子电池模组产品，众锐公司将采购的产品销售给Honda（本田）中国关联公司，其预计采购量合计约为123GWh（吉瓦时）。国泰君安表示，“参考当前主流纯电车型单车带电量75kWh（千瓦时），123GWh对应约160万辆纯电车，基本包揽本田中国的全部需求。”

 

 

而根据东吴证券（香港）的估算，宁德时代2022年出货量在300GWh左右，2023年出货有望进一步扩张至450GWh。因此宁德时代的上述新订单数额，接近该公司2022年预估出货量的41%，2023年预估出货量的27%左右。

 

 

目前特斯拉产业链的上市公司在国内聚集于东部沿海，特斯拉产业链是否会像苹果产业链一样出现“黑天鹅”事件暂未可知。

 

 

中信证券则表示，“持续看好特斯拉投资价值，并建议投资者积极关注当下特斯拉股价大幅回调带来的配置机会。马斯克对Twitter经营策略和个人精力分配调整、新车型上市和成熟车型改款、AI（自动驾驶、机器人）积极进展、积极股东回报计划（回购、派息）等可能积极事件，亦有望带来短期市场情绪的明显改善。”

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马斯克的“烂摊子”

如今随着马斯克有望辞去推特CEO，其是否能重新专注于特斯拉的运营成为人们关注的重点。

 

 

过去两个月，虽然马斯克把大部分资金、工作时间都投向这家社交媒体巨头，但始终未能阻止其市值的下滑。与此同时，自启动收购推特以来，特斯拉的股价就一路下挫。自年初以来，特斯拉股价已下跌逾60%，创下2016年以来新低。

 

 

投资者将其归咎于马斯克因为推特而“分心”，分析师也开始下调特斯拉的目标价。上周，受马斯克再次出售近36亿美元的特斯拉股票等影响，特斯拉股价一周惨跌16%，这也引得特斯拉第三大个人股东，曾经坚定的马斯克追随者，连发数条推文，公开喊话让其“下课”。

 

 

执掌特斯拉14年，虽然马斯克也曾说出“讨厌担任特斯拉CEO”，这份工作并“不爽”的言论，但他和特斯拉早已深度绑定。而对于后者来说，在马斯克带领下走上的这条足够激进、前卫的路线，本身是赞美也是冒险。

 

 

至少在现在，面对重重危机，特斯拉仍然需要马斯克。

 

 

有一种风险叫马斯克

 

 

回顾特斯拉的2022年，其在产销端的表现依然算得上亮眼。

 

 

即便在第二季度，上海工厂曾停产20多天，柏林、德州工厂也一直在艰难地产能爬坡，但前三季度，特斯拉的生产、交付量就已经接近2021年全年。

 

 

不出意外，虽然达到50%的增长率目标略显困难，但实现30%的销量增长不在话下。

 

 

但往日这位新能源“优等生”，资本市场最大“宠儿”却突然失宠。自今年年初起，特斯拉股价跌幅已经超过60%，曾经的万亿市值也已经跌破4500亿美元。与2021年底的1.2万亿美元市值相比，特斯拉现在只有巅峰时期的1/3。

 

 

马斯克将原因归结为美联储的激进加息降低了股市对投资者的吸引力。摩根大通的一位投资经理则认为，目前新能源汽车在资本市场的热度已不在，股价下跌也在预料之中。同样是新能源独角兽，Lucid和Rivian的股价相比年初的最高点分别下降了84.8%和79.4%。

 

 

但抛开这些，马斯克的一系列行为才是失去股东信任的关键。

 

 

今年4月份，马斯克宣布对推特发起收购，彼时特斯拉市值还在万亿美元规模，在之后漫长的拉锯战里，从时间精力、人力、到资金，马斯克几乎是全身心投入。

 

 

据CNBC报道，正式收购推特后不久，马斯克就曾让超过50名特斯拉员工（其中大部分为Autopilot软件工程师）去到推特完成对底层代码的编写以及审核。

 

 

他甚至要求来自特斯拉、Space X和Boring公司的至少17名高管到推特公司帮助完成运营工作，其中就包括特斯拉首席信息官萨尔蒂（Nagesh Saldi）。

 

 

显然，当马斯克为了推动推特的改革，甚至整晚都待在其旧金山总部，他本人也分身乏术。据外媒报道，马斯克在上周参与推特线上连麦活动时甚至不得不提前下线，“我有个特斯拉的会议安排，而且已经迟到了。”

 

 

事实上，特斯拉此前就曾在一份财务文件中承认，因为高度依赖马斯克为特斯拉提供的技术和服务，其忙于他的各种商业投资，对公司来说本就是一种风险。如今更是直接引发了股东们的抗议。

 

 

“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉现在没有一个工作的CEO。特斯拉需要和值得拥有一个全职CEO。”12月15日，特斯拉的第三大自然人股东、印尼亿万富翁廖凯原（KoGuan Leo）公开发声。

 

 

来源：推特

 

 

除此之外，马斯克的减持也是特斯拉股价承压的重要原因之一。

 

 

今年4月、8月、11月及12月，马斯克兜售其所持有的特斯拉股票共计超过9400万股用以完成对推特的收购和维持运转，其减持股均价约在220美元-250美元之间，套现总金额超过200亿美元。

 

 

特斯拉离得开马斯克吗？

 

 

虽然马斯克的行为让股东们怨气冲天，直接给出要么回归要么下课的选择，但对于用14年给特斯拉烙下深刻个人印记的马斯克，想要找到替代其存在的继任者恐怕不容易。

 

 

2004年，在特斯拉成立的第二年，马斯克便带着至少1500万美元参与了特斯拉的A、B轮融资来确保其在市场中存活下去。2008年，马斯克又在金融危机时为特斯拉找来4000万美元的融资续命。

 

 

随后，马斯克又为特斯拉争取来两笔分别来自戴姆勒和丰田，共计1亿美元左右的股份收购款。与此同时，特斯拉也迎来了自己第一座工厂：加州弗里蒙特工厂。

 

 

虽然不算严格意义上的创始人，但这并不妨碍马斯克成为特斯拉的灵魂人物，并将游走在破产边缘的特斯拉一点点拉了回来。

 

 

也正是其之后的一系列激进操作，为特斯拉的每一步都打上强烈的“马斯克烙印”的同时，也推动着特斯拉从一家创业公司成为万亿市值规模的新能源老大。

 

 

2012年和2015年，特斯拉陆续开始交付Model S和Model X两款高端车型，确立了特斯拉高端品牌的调性的同时也在2013年第一季度实现首次季度盈利。

 

 

而在2016年，马斯克则确立了新的战略规划，包括扩充电动汽车产品线、生产配备集成储电功能的太阳能板、开发自动驾驶技术、共享汽车等理念，分别对应着日后的Model 3/Y，Solar Roof以及Autopilot和FSD等。

 

 

马斯克于2016年为特斯拉确立的新规划

 

 

来源：特斯拉官网

 

 

其中Model 3/Y两款车便是特斯拉进入大众市场并完全实现扭亏转盈，成为万亿市值企业的坚实基础之一。

 

 

另一个关键便是马斯克确立的GA 4产线。2017年，在Model 3经历产能地狱时，马斯克将智能驾驶概念引入到了生产流水线中，让产线得以更加灵活地配合产品的频繁迭代，并实现周产5000辆Model 3的目标。

 

 

根据晚点报道，正是在GA 4产线中，特斯拉探索出了之后多个超级工厂的基础，其中便包括特斯拉第一个自己完成从0到1建设的上海超级工厂。

 

 

如今特斯拉在马斯克的领导下还在不断扩展业务。特斯拉FSD Beta已经拥有超过16万名用户使用并将于年底大规模推广；其CTC电池技术和一体压铸技术也在被其他主机厂争相效仿；特斯拉甚至要买矿并自己冶炼提取贵金属原材料。

 

 

这也是马斯克如今一举一动都影响着特斯拉的股价的原因。在今年7月份马斯克宣布终止收购推特时，特斯拉的股价曾迎来30%左右的回升，并伴随着推特与马斯克的拉锯进入为期两个多月的平稳期。但最终，随着这笔收购尘埃落定，特斯拉的股价也一路跌至如今的不足150美元/股。

 

 

马斯克之于特斯拉，就如同乔布斯之于苹果。股东们放狠话的背后，更多的是期待马斯克的彻底回归，哪怕曾传出特斯拉更换CEO的声音，但当下内外交困的特斯拉仍需要马斯克的掌舵来重获资本市场的信心。

 

 

马斯克不是万能钥匙

 

 

如今马斯克已经有望卸任推特CEO，但仍无法阻止特斯拉的颓势。截至周三收盘，特斯拉股价报收于137.57美元，创下两年来的低点。

 

 

这也意味着即使马斯克火速回归，特斯拉的股价也很可能无法在短时间内迅速回暖爬升。摩根大通一位内部人士告诉未来汽车日报，摩根大通对于特斯拉的目标价已经下调至120美元。

 

 

不过抛开大环境影响，特斯拉的风险还在于其自身。

 

 

目前，特斯拉在全球范围内的订单都在急剧缩减。根据市场分析师Troy Teslike给出的数据，截至今年11月30日，特斯拉全球订单已经降至19万辆，这对应着特斯拉约44天的全球产能。

 

 

而在10月底与8月底，特斯拉的订单积压量分别是28.5万和40万。分析师表示，如果计算无误，这意味着特斯拉新车的产量已经明显超过同期销量。其中降幅最大的是美国市场。截至11月底，特斯拉的积压订单在两个月内减少了超过10万，已降至不到6万辆。

 

 

订单急速下降，特斯拉庞大的产能是原因之一。随着柏林和得州工厂相继达到周产3000辆的水平，特斯拉全球四大汽车工厂合计的周产能已经达到至少3.4万辆。

 

 

而根据特斯拉官方对于四大工厂产能的规划数据，特斯拉拥有190万辆的年产能，但目前截至第三季度特斯拉仅交付90.8万辆汽车，还有100万辆左右的年产能未使用。

 

 

特斯拉各工厂产能规划 来源：特斯拉第三季度财报

 

 

特斯拉不得不推出多轮促销措施。其先是在9、10月份推出保险促销活动，随后又宣布对两款主销车型Model 3和Mode Y进行幅度为1.4万-3.7万元不等的降价调整，随之而来的还有车漆、轮毂以及车主激励等一系列措施。

 

 

进入12月份，特斯拉又推出价值4000元-6000元不等的保险补贴和现金减免措施，配合上海、深圳等地的促销政策，目前消费者购买特斯拉所获补贴可达3.3万元。

 

 

降价促销策略初显成效。今年11月，特斯拉上海超级工厂交付量达到10万辆，再次创下月度交付的新纪录。

 

 

但目前特斯拉中国官网中Model 3/Y车型均显示可在本月交付提车。提车时间不足两周，也意味着特斯拉工厂中拥有大量库存车，亦或是特斯拉上海工厂目前有大量闲置产能。

 

 

造成如此巨大产能黑洞的原因便是特斯拉的两款主力产品。过去很长一段时间，特斯拉Model 3/Y在30万元市场区间内都并无敌手，但如今随着越来越多的新车型杀入特斯拉腹地，其作为先行者的优势也越来越小。

 

 

在智能驾驶方面，国内新势力们通过堆积激光雷达、高算力智能驾驶芯片等方法，追赶特斯拉。而在座舱方面，理想的多屏三维交互、小鹏的智能语音交互、蔚来的三代智能操作系统也都不断与特斯拉拉开差异化优势。

 

 

特斯拉Model 3/Y两款车型在国内新能源汽车市场中的竞争力正在肉眼可见的减弱。

 

 

在特斯拉的“大本营”，其市场地位也在逐步被削弱。美国汽车市场研究公司近日发布的报告显示，截至今年第三季度，特斯拉在美国电动汽车的市场份额为65%。在2021和2020年，这个数字分别为71%和79%。其预测到2025年特斯拉在美市场份额将跌至20%以下。

 

 

作为新能源车企中的佼佼者，特斯拉的直营模式、生产效率、自动驾驶、车辆性能等方面都拥有自己的竞争力，但不得不承认，虽然特斯拉仍然热销，但其身处中国的先发优势，正在被蚕食。

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苹果谷歌下架推特，特斯拉手机才有可能成功

马斯克买了推特（Twitter）以后，开启了新一轮裁员，裁员刚结束，又怼上了苹果谷歌，日前，马斯克在推特上表示，如果谷歌和苹果将推特从他们的应用商店中移除，他将生产一款自己的智能手机。

 

 

事实上，马斯克想做特斯拉手机已经不是一天两天了，可以说，马斯克收购Twitter，到怼上苹果谷歌，或在为做手机铺路，但在笔者看来，可能只有让苹果谷歌下架推特，特斯拉手机才有可能成功。

 

 

马斯克要做手机，出路在哪？

 

 

马斯克要做手机，早前曾有许多传闻。今年4月份，马斯克置顶了一条招聘手机专家的推文，为Neuralink脑机公司提供相关人才。

 

 

其实，早在2021年，马斯克就声称自己不喜欢现有的 iOS 和 Android 两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，为用户提供前所未有的使用体验。

 

 

此前还有业内传闻称，特斯拉首款手机最早在 2024 年就会面世。而据阿联酋国家新闻报道，特斯拉手机2024年推出，直接与苹果公司同台竞技。在网络上，此前还曝出了命名为Model π的手机渲染图。

 

 

马斯克有做手机的理由。毕竟，当下汽车与手机的关联性越来越强，无论是让自家手机终端与汽车以及周边产品连在一起，还是车机系统的打造，都需要一款手机充当入口。

 

 

对于特斯拉来说，手机还能够成为脑机设备、特斯拉汽车、星链系统的连接点，其战略重要性也非同小可。

 

 

马斯克喊话苹果谷歌的原因，一方面是苹果谷歌应用商店抽成太高，一方面是因为马斯克要在推特2.0上搞加密货币支付，但无论是App Store、还是谷歌应用商店，应用内购买都是不支持加密货币支付的，马斯克想要在Twitter上实现加密货币支付的构想也很难实现。

 

 

因此，马斯克就放出了狠话：如果苹果谷歌敢下架推特，马斯克就要自己做手机。

 

 

在很早之前，特斯拉曾经基于第二代星链，提过卫星通信这个概念，但当前苹果与华为已经率先应用了。在国外，一位名叫“RPN.ETH”的网友表示，马斯克是唯一能够成为与iPhone正面竞争的人。

 

 

他列出了特斯拉造智能手机的优势：星链赋能、加密支付综合基础设施、原生App支持、受Cybertruck启发的设计、太阳能屋顶、Twitter整合+的福利、特斯拉控制+的车主福利。

 

 

但其实，除了Twitter之外，其他的条件，都不是用户要购买手机的必要因素。

 

 

在今天这个时代，即便是特斯拉要做手机，其实也很难有胜算，当前市场格局接近定型，除非特斯拉能拿出影响用户选择的颠覆式创新。而当前无论是从资源、技术、渠道还是手机行业的积累来看，特斯拉手机都不具备打败苹果三星的可能性。

 

 

而特斯拉如果想要在手机市场有一席之地，挟刚需型国民级软件+手机硬件的模式，倒不失为一条出路。

 

 

因此，我们看到，马斯克在做手机之前，先收购了推特。从马斯克对Twitter的收购后的想法来看，马斯克想要把推特打造成西方的微信。

 

 

从目前来看，尽管推特用户数超过5亿，但无论是用户体量、用户黏性、活跃度以及影响力都无法与微信相提并论。但是推特也是西方非常有影响力的社交媒体平台，也是主流用户的必装APP之一。多数西方用户也是离不开推特。

 

 

马斯克能不能把推特变成微信还很难说，但从支付到游戏，到私密聊天等，实现对微信的部分功能的逐步模仿这个应该是没有难度的。加密货币支付本身也是模仿微信做支付的同时，又有了自己更进一步的尝试—要在灰色的边缘地带疯狂试探。

 

 

为何马斯克就不担心苹果谷歌下架推特呢？

 

 

其实马斯克非但不怕，它还在拱火，让苹果谷歌去下架推特。谷歌苹果如果真的下架推特，那么特斯拉做手机成功的可能性就更大了。

 

 

如果推特成为特斯拉手机的独家软件，会发生什么？

 

 

如前所述，推特在西方主流用户中，是非常重要且是必不可少的一款社交媒体，具有一定的不可替代性。

 

 

西方用户尤其是美国用户需要通过Twitter去社交、去分享，去获得他们想要的媒体与名人的消息，甚至去参与总统竞选，很多用户也是从推特上获得观点与价值观认同，通过Twitter参与政治，并知道这个世界发生了什么。

 

 

比如此前特朗普账号的粉丝数量曾被清零，解封后关注人数猛增，半天涨粉超2000万，由此可见推特在西方民众的生活也有不可替代的价值。

 

 

如果苹果谷歌把推特下架了，对西方用户尤其是美国用户造成非常大的不便，它会直接激怒民众，甚至会引发用户大规模的反对与反感。

 

 

从国内来看，当年360与QQ的二选一大战，就直接激怒了大量用户，不少用户虽然卸载了360，但也对腾讯的做法感到愤怒，腾讯也因此遭受了很大的舆论压力。此后，无论是腾讯还是360，再也不敢再做二选一这种挑战用户底线的行为。

 

 

因此，如果下架推特，苹果与谷歌在道义上可能站不住脚。而马斯克由于处于弱势一方，反而因此获得同情，收获用户的支持。

 

 

回想国内，早在2017年，微信与苹果就微信订阅号赞赏功能发生了冲突，苹果应用商店要求App 不得包含指引客户使用非 IAP(苹果内购系统) 机制进行购买的按钮、外部链接或其他行动号召用语。

 

 

在苹果的规则下，微信彼时与苹果经过长期沟通未果的情况下，选择关闭IOS版微信赞赏功能，后来微信公众号二维码转账也不被苹果允许。

 

 

当时就有许多国人在讨论苹果与微信二选一的话用户会怎么选，罗永浩也站出来指责苹果不分青红皂白乱抽成。大家知道，苹果不敢卸载或者下架微信。在iPhone与微信之间二选一，中国用户选择微信的可能性更大。

 

 

因为如果要让一个中国用户不能使用微信这种全民都在用的社交APP，那意味着它的生活会受到极大影响，后者对用户的重要性远超过前者。

 

 

后来在2020年8月7日，美国总统特朗普以保护国家安全为由对微信及其母公司腾讯提出指控，禁止美国企业及个人未来与腾讯进行交易。

 

 

但随后特朗普不得已又妥协了，允许美企继续在中国使用微信，也允许微信继续上架苹果商店。根据当时知情人士的说法，美国的高级政府官员与一些公司接触，他们发现完全禁止中国腾讯公司旗下的微信应用程序，可能给美国科技、零售、游戏、电信和其他行业造成毁灭性的影响。

 

 

这反映了手握庞大用户的超级APP与手机巨头博弈的时候，手机巨头其实是并没有胜算的。

 

 

如果我们顺势猜想，在马斯克的拱火下，如果苹果谷歌下架推特，而推特又成为特斯拉手机的独家社交软件的时候，特斯拉手机成功的可能性就更大了。

 

 

如果只有特斯拉手机用户才能玩推特，那么是否会有大量用户会考虑买一个特斯拉手机作为备用机？我想，这种可能性是存在的。

 

 

马斯克是口嗨，还是真的敢赌一把?

 

 

在今天的智能手机成熟市场环境下，主流手机软件格局已经定型，这些主流手机软件主导了用户的生活，在国内，用户离不开微信、淘宝、天猫、百度、美团、抖音、今日头条、爱优腾、微博等主流社交、电商、内容软件，而不会有用户离不开iPhone、OPPO、小米等其中一个手机品牌。

 

 

在国外也是如此，美欧用户离不开谷歌搜索、YouTube、推特、亚马逊购物、Facebook、tiktok、instagram、WhatsApp等主流软件，可以说，少了其中任何一款，都会给用户生活带来不适感。

 

 

马斯克收购推特，要把推特打造成微信，其目的就是让推特的用户数与用户黏性再上一个台阶，具备不可替代性，不可替代性的应用意味着它是广大用户的刚需，手握国民级APP，再造自己的手机，无疑更有胜算。

 

 

其实一家公司有高科技属性加成，并不能给智能手机产品带来的必然的助力，谷歌也是一家黑科技公司，它有Google X实验室，有超前的人工智能技术，在物联网以及机器人、无人驾驶汽车和智能眼镜等方面都有一定的成果，但谷歌Pixel智能手机并不成功。

 

 

智能手机产品要成功，与产品本身、用户刚需价值、操作系统、手机供应链整合能力以及手机渠道布局能力等方面的综合竞争力相关，特斯拉要做手机，需要回到这些层面来。

 

 

在在这些基础层面竞争力来说，特斯拉可以做到整合手机供应链，但是以特斯拉的实力，SpaceX 星链、Neuralink 脑机设备等噱头，还暂时无法给智能手机市场带来颠覆式变革的能力。

 

 

而如果手握人无我有的刚需性社交APP的效果可能就不一样了。如果苹果谷歌敢下架，那么这刚好是成为一个做手机、收拢民心、拉拢用户的筹码，特斯拉手机作为推特用户专属备用机的定位，冷启动就可以更快。

 

 

总的来说，这其实也是一场赌博，赌的是西方用户对推特的刚需，目前来看，还暂时看不出来马斯克是口嗨，还是真的敢赌一把?或者说，马斯克已经为推特下架做好了手机布局的准备？这还有待观察。

 

 

但总的来说，综上分析来看，基于今天智能手机行业已经发展到高度成熟的现状，或许只有苹果谷歌下架推特，特斯拉手机才有成功的可能性。

 

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马斯克不做 CEO，世界会变得更好吗-Twitter

如果每一个人都有马斯克在特斯拉「打工」的工资，那大家应该都会是一个热爱工作、善良乐观的好人。

 

 

毕竟那可是 560 亿美元（近 4000 亿人民币）的薪酬。别的不说，马斯克单靠给特斯拉做 CEO 的收入，都能在中国内地富豪榜中冲到第二位，力压马化腾、马云、张一鸣等一众互联网人士，甚至还能在 51 岁全款买下 Twitter。

 

 

也是因为这个史无前例的高薪，马斯克惹上了新麻烦。

 

 

马斯克说自己不想做 CEO

 

 

全世界的上市公司都没给一个人发过这么多薪酬，这么多钱都发给马斯克也让特斯拉的股东很不满，所以他们把马斯克告上了法庭。

 

 

但这个薪酬方案也是董事会同意的。

 

 

特斯拉在 2018 年给马斯克确定了一个阶梯式的薪酬方案——在当时来看，这就像是给马斯克「画饼」。董事会以特斯拉的市值为标准，给马斯克设置了 12 个薪酬级别，特斯拉市值越高，马斯克的薪酬也越高。

 

 

在确定这个薪酬方案的时候，特斯拉市值只有 590 亿美元。当时双方约定公司市值每增加 500 亿，同时内部「16 个营收和利润」目标一旦完成一个，就能解锁 170 万股奖励。要是最终市值达到 6500 亿美元，「16 个营收和利润」完成 12 个，就能获得 2030 万股特斯拉股票期权。

 

 

后面的故事大家都知道了。特斯拉的股价在 2021 年一路狂飙，甚至到达了 1 万亿美元，成为全世界只有 5 家的万亿美元公司。特斯拉远超预期的成绩也让公司 CEO 马斯克赢了赌局，将在明年年初拿走全世界最高的薪酬。

 

 

特斯拉股东不满马斯克拿到的过高薪酬，选择在法庭上和马斯克对这个 4 年前确认的薪酬方案进行更多的探讨。股东在上述过程中针对两个点进行了质疑：

 

 

1. 2018 年董事会薪酬委员会的负责人是马斯克好友，当董事会成员大多对马斯克行为缺乏判断能力时，股东认为他们无法评估薪酬计划是否合理。特斯拉董事会主席 Robyn Denholm 在作证时一方面表示他并未受到私人关系影响，另一方面又说出了：「马斯克曾表示，他需要获得历史上最大的一笔薪酬，这样才能加快实施星际旅行目标。」这样让人误会的话。

2. 马斯克作为 CEO 时副业过多，甚至调用一些特斯拉的资源去辅助副业的发展，他并没有全心全意在帮助特斯拉这家公司走的更远。对此马斯克表示，他在 Twitter 的工作是暂时的，至于特斯拉员工参与 Twitter 的工作都是员工的自愿协助，他们都是在下班后帮助马斯克推进 Twitter 的工作。而且在此之前没有特斯拉董事会成员告诉他，不应该将特斯拉的资源用于他的其他私营公司。

 

 

这个庭审中最受关注的甚至是马斯克本人的自我剖析：

 

 

坦白说，我不想成为任何公司的 CEO。

 

 

马斯克解释称他并不认为自己是传统意义上的 CEO，因为 CEO 通常是更关注业务的角色。但他所做的一切不仅限于业务，他甚至也会对自己是这么多公司的 CEO 感到不满。「在 SpaceX，我负责火箭工程，而我在特斯拉则负责取得更成功的汽车技术。」

 

 

在庭审现场，他还表示自己不会永远担任 Twitter CEO，他也希望能够减少在 Twitter 新产品上投入的时间。等到 Twitter 步入正轨，马斯克也想邀请其他人来担任 CEO。

 

 

特斯拉前董事会的成员 James Murdoch 也证明了马斯克无心 CEO 位置，因为马斯克曾和他提起过希望某个人能成为特斯拉 CEO。

 

 

另一位特斯拉前董事会的成员 Antonio Gracias 也佐证说他曾和马斯克讨论过寻找一位负责销售、财务和人力资源 CEO 的话题，以便让马斯克专注于产品上。只是他们没有找到合适的人选，但这能证明马斯克也在寻找 CEO 的继任者。

 

 

世界未必更好，但员工肯定更幸福

 

 

马斯克找到继任的 CEO 后，继任者的行为相对来说会好预测很多。不像原先的马斯克，股东都会担心他发了什么新 Twitter，说了什么出格之语，惹了哪个监管机构。更专业的 CEO 未必能像马斯克那样带着公司市值三级跳，但至少能拥有「稳稳的幸福」。

 

 

只是马斯克要是不做 CEO，最幸福的一定是那些之前在他手上的员工。

 

 

要知道，马斯克算是美国的「996 传道者」。特斯拉工厂在中国建工厂，马斯克就曾发言称赞中国工人的勤劳刻苦，不仅会干到半夜，甚至可以不离开工厂。在美国企业中，马斯克的特斯拉和 SpaceX 也都是著名的加班公司。

 

 

想从欧美企业中选一个能和中国企业能 PK 狼性文化的，也少不了马斯克的特斯拉和 SpaceX。马斯克都能让特斯拉员工「自愿」在工作时间外参与 Twitter 的工作了，其手下员工的强度之高，可见一斑。

 

 

对于在 Twitter 工作的员工来说，这更是一个好消息。这意味着马斯克不会一直做 Twitter 的 CEO，未来他可能也会找更专业的 CEO 来进行管理。

 

 

就在一天前，马斯克还在深夜邮件中对 Twitter 员工进行了一番「狼性演讲」，成功将寒气传递给了每一个 Twitter 人。

 

 

展望未来，要建立一个突破的 Twitter 2.0，并在竞争日益激烈的世界中取得成功，我们需要非常坚定。这将意味着长时间高强度工作，只有出色的表现才能算及格。

 

▲ 马斯克和 Twitter 员工

 

在看了马斯克的这个高强度工作要求后，员工可以在在线表格中填上自己的名字，表示自己已经准备好了为 Twitter 2.0 时代开始奋斗。而没有在表格中填上自己名字的员工，也将获得三个月的遣散费离开 Twitter。

 

 

换句话说，马斯克需要的是和 Twitter 一起奋斗的人，如果做不到，就只能请你离开。

 

 

在马斯克入主 Twitter 后，原来公司多出来的休息假期取消了，原有的福利消失了，原来 21 点就没人的 Twitter 总部也开始亮起灯光，员工都开始卷起来了。

 

 

投资人或许很喜欢这种能够充分利用人力资源的老板，但大部分员工未必喜欢。

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什么是特斯拉擎天柱？

特斯拉的擎天柱不是一款新的电动汽车，如果你没有关注埃隆·马斯克（Elon Musk）的推文，你可能会预料到。擎天柱也被称为特斯拉机器人，是马斯克去年刚刚宣布的人形机器人概念。已经有两个工作原型，一个依赖于现成的零件，另一个更精致的版本，使用特斯拉自己的执行器设计。

 

 

擎天柱原型现在能做什么？

 

 

在特斯拉的AI Day 2活动中，马斯克展示了两个版本的Optimus原型。第一个是在首次AI Day活动大约六个月后制作的，当时特斯拉机器人计划首次公开讨论。马斯克将这个原型称为“大黄蜂Cee”，这是对变形金刚系列“大黄蜂”中机器人名称的扭曲。特斯拉的擎天柱机器人的名字是从变形金刚的擎天柱素数借来的。

 

 

Bumble Cee于2022年2月完成，使用现成的零件快速组装一个两条腿的人形机器人，该机器人可以使用特斯拉的自动驾驶技术进行自我平衡，行走，导航，携带和操纵至少两个物体。在AI Day 2上，第一个特斯拉机器人原型进行了现场演示，以缓慢但稳定的速度行走，不受束缚。

 

 

为了保护原型，唯一展示的其他现场例子是向观众挥手，表演一个简短，保守的舞蹈，手臂运动和臀部摇摆。对于第一次出现来说，这是一个非常令人印象深刻的展示，特别是因为Bumble Cee在大约六个月内建成。

 

 

接下来是预先录制的视频，第一个显示Bumble Cee将一个盒子从架子上搬到办公室，人们坐在办公桌前，小心翼翼地将盒子放在坐在电脑前的人旁边。更多的视频显示，即使是第一个Optimus原型也可以用计算机视觉识别物体，在特斯拉的一家工厂捡起一根小金属棒，然后举起一个水壶给办公室里的工厂浇水。

 

 

第二个原型在外观上更加精致，特斯拉表示，这个Optimus原型是使用特斯拉设计的执行器制造的，提供了更大的运动自由度。不幸的是，这个特斯拉机器人还没有准备好在没有支持的情况下行走甚至站立。该演示涉及将Optimus原型车放在支撑其腰部的支架上，以使手臂和腿部自由移动。

 

 

老实说，很难从这部分演示中了解这个特斯拉机器人与Bumble Cee的比较情况。然而，特斯拉确实提供了几张幻灯片和照片，详细介绍了新版本的构造并指出了这些进展。

 

 

最新的擎天柱原型有多好？

 

 

最新版本的Optimus原型看起来与2021年分享的概念艺术有些相似。几个关节暴露在外，正如正在进行的工作所期望的那样，但机器人没有那么多的电线和可见的运动部件，从而更好地了解了对成品设计的期望。

 

 

使用特斯拉设计的执行器和其他定制组件，这个更新的Optimus原型在几乎所有方面都应该超过Bumble Cee。当零件针对特定任务进行优化时，结果通常更小、更轻、更耐用、成本更低、效率更高。这是因为组件的每个方面都可以进行调整，以更精确地匹配理想的设计参数。

 

 

马斯克分享说，新的Optimus原型车可能会在几周内完成，并表示随着特斯拉在这个可能改变游戏规则的机器人上的工作进展，将定期更新。新版本的发布速度还有待观察，随着更多细节的出现，我们将更新本文。

 

 

擎天柱何时向公众开放？

 

 

马斯克回答了一个关于可用性的问题，说你应该能够在3到5年内订购并收到擎天柱。这使得预计的发货日期在2027年秋季或更早。这个日期离得足够远，准确性应该打折扣。

 

 

过去，事实证明，马斯克对特斯拉项目成为实际产品的速度过于乐观。诚然，对这种先进和突破性的技术进行投机必然会有很大的误差。然而，特斯拉错过的交货日期是众所周知且公认的现实。当Optimus可以预订时，每个人都应该为不可避免的延误做好准备。

 

 

擎天柱要花多少钱？

 

 

埃隆·马斯克估计，擎天柱机器人的成本不到2万美元。马斯克在AI Day 2活动之前的各种采访中解释了为什么特斯拉机器人的成本低于汽车。与制造特斯拉汽车的成本相比，机器人使用的材料要少得多，成本也低得多。另一方面，它的一些组件非常复杂。

 

 

模具和制造成本应通过尺寸差异显着降低。铸造特斯拉汽车的一体式车架并在工厂周围移动如此大的部件需要大量的空间，并且是能源密集型的。特斯拉的Optimus机器人仅重161磅，身高约五英尺八英寸，这比车辆更容易管理。

 

 

由于特斯拉的汽车已经装满了计算机芯片、摄像头和其他电子设备，这种推理似乎是合理的。这就引出了一个问题，即谁会在机器人上花费20，000美元。那些足够富有的人可以随意花费20，000美元购买未经证实的技术，他们可能渴望预订一项技术。

 

 

对于较大的订单，工业用途似乎是可能的，特别是在特斯拉的工厂。如果Optimus被证明是足够强大和可靠的，可以做实际工作，政府，组织和企业就会效仿。马斯克设想Optimus充当机器人管家和照顾者，以减轻日常任务的负担。

 

 

谁将首先获得特斯拉机器人？

 

 

由于特斯拉需要加速其超级工厂的生产，并且Optimus机器人在作为产品运输之前需要经过测试和训练，因此在特斯拉和SpaceX上使用特斯拉机器人是有意义的。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近通过Twitter上的回复证实了这一点。当然，研究实验室是原型首次测试的地方，但在AI Day 2，展示了擎天柱原型抬起金属棒的视频，这是在特斯拉的加州弗里蒙特工厂。

 

 

当擎天柱准备超越特斯拉的设施时，它似乎最有可能被用于其他拥有结构化环境的工厂和工业区。在擎天柱推出的每个阶段，它都必须符合法律要求的安全标准。众所周知，特斯拉会突破这些界限。但是，因此擎天柱可能会比预期更早地向公众开放。

 

 

擎天柱的规格是什么？

 

 

特斯拉正计划制造一种机器人，几乎可以做人类能做的任何事情。它的体型和重量与人大致相同，为125磅，高5英尺8英寸。机器人应该能够在不充电的情况下运行几个小时。最终，Optimus有望按照您的口头指示执行各种任务，包括诸如拿起衣物之类的平凡而复杂的工作。

 

 

目前，原型更加有限，这与其硬件相比，与其与其硬件有关，这与其相关。技术规格如下：

 

 

Optimus的手的设计是一个非常精致的领域，因为与大多数机器人相比，这是人类的一个显着特征。最新的特斯拉机器人设计的手有11个自由度，这意味着这是可以操纵手的不同方式的数量。此外，每个手指都可以独立移动。

 

 

特斯拉，一家汽车公司，如何制造机器人？

 

 

根据马斯克的说法，特斯拉制造机器人并不是一件容易的事，考虑到它正在努力制造自动驾驶汽车。允许特斯拉汽车在几乎没有人为干预的情况下在道路上行驶的相同技术可以指导Optimus在仓库，社区，办公室和家庭中导航。

 

 

为什么擎天柱的形状像人？

 

 

埃隆·马斯克（Elon Musk）在第一届人工智能日活动中解释了擎天柱人形背后的原因，指出工厂、办公室和家庭都是由人设计的，也是为人设计的。这意味着具有不同尺寸和重量的机器人可能难以通过门口，爬楼梯，到达控制装置或操作供人类使用的工具。

 

 

为了使通用机器人具有最大的效用，它应该具有与人大致相同的高度，重量和周长。对于大多数机器人来说，这是一个困难的约束，但特斯拉在前两个原型单元中坚持这些参数。

 

 

擎天柱会偷走我的工作吗？

 

 

由于Optimus的设计能够做人类能做的事，一些人担心它会取代人们目前的工作。虽然这当然是一个合理的担忧，但马斯克很快就驳回了这个想法。他声称，全球存在劳动力短缺和人口迅速下降的问题。

 

 

有一些迹象表明这个理论是有效的，但并不是每个人都同意。为了进一步解决擎天柱窃取人类工作的担忧，马斯克描述了一个乌托邦式的未来，特斯拉机器人处理危险和令人讨厌的工作，让人们自由探索创造性和鼓舞人心的工作，或者只是享受充满休闲的生活。

 

 

作为最终目标，这听起来很可爱。达到田园诗般的状态的过程可能被证明是一段颠簸的旅程，非熟练劳动力遭受痛苦，与不知疲倦的机器人竞争对手进行了不公平的比较，不需要任何补偿或考虑。我们无法预测这种变化将如何发展，但这是一个即将到来的现实，无论特斯拉是否参与机器人革命。

 

 

擎天柱真的能跳舞吗？

 

 

当埃隆·马斯克（Elon Musk）在2021年的AI日活动中首次宣布特斯拉机器人，将其描述为“Optimus次贷”时，进行了演示。事实上，它只不过是一个穿着戏服的人。当模拟机器人在登上舞台时破坏了一些花哨的舞蹈动作时，这一点很快就变得明显了。没有人被愚弄，这使得整个概念看起来有点像一个精心设计的笑话。

 

 

令人困惑的是，特斯拉花了大量时间描述特斯拉在不久的将来成为一家机器人公司的计划，甚至分享了其即将推出的人形机器人特斯拉机器人的一般规格。即便如此，目前还不清楚这个想法是否应该认真对待。

 

 

然而，马斯克继续讨论擎天柱，就好像它真的在特斯拉的产品路线图上一样，甚至优先考虑特斯拉跑车，赛博卡车和RoboTaxi。在2022年9月的AI Day 2活动中，Optimus再次跳舞，这次是一个真正的机器人原型。这次的舞蹈要保守得多，主要是手臂运动和移动臀部以平衡重量，但由于它是由机器执行的，因此更加令人印象深刻。

 

 

结论

 

 

这只是特斯拉进入人形机器人之旅的开始，虽然在擎天柱机器人准备好进入我们的家之前还有相当多的工作要做，但为工厂车间制作多功能特斯拉机器人应该要容易得多。这就是擎天柱的第一个版本将投入使用的地方。

 

 

我们已经总结了特斯拉擎天柱机器人原型的许多细节以及特斯拉机器人的未来计划，但在特斯拉的AI Day 2直播期间解释了更多细节，视频仍然可以在YouTube上找到。

 

 

马斯克表示，成千上万的特斯拉机器人将受雇于特斯拉超级工厂。这是测试和训练新一代通用机器人的完美环境。多年来，随着发展变得越来越精细，Optimus很可能最终进入家庭，变得像今天的汽车一样普遍和必要。

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能走路、挥手致意，甚至会浇花！马斯克的“擎天柱”原型亮相，售价不到14万元

当地时间9月30日，特斯拉（TSLA，股价265.25美元，市值8311.53亿美元）人工智能日（AI Day）在美国加尼福尼亚州Palo Alto开幕。

 

 

这是特斯拉历史上第二个AI日活动。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，活动的目的是宣传其人工智能的功能和发展，最终希望全球人工智能和机器人领域最聪明的工程师能够加入特斯拉。

 

 

本次活动的最大看点莫过于首次亮相的 特斯拉人形机器人原型“擎天柱”（Optimus）。 在现场，马斯克及其工程师团队分别进行了擎天柱的功能展示，并对预计价格、量产计划及训练方法进行了介绍。除此之外，特斯拉还介绍了全自动驾驶系统（FSD）和Dojo超级计算机项目的最新进展。

 

擎天柱：一分钟的行走演示

 

在去年的AI日上，马斯克兴致勃勃地描述了其对人形机器人的设想。今年，擎天柱（Optimus）的原型机终于正式亮相。

 

 

在现场， 特斯拉人形机器人原型缓步走到台前，并向现场的观众挥手，持续时间大概一分钟。 从这点看，擎天柱还远落后于波士顿动力等竞争对手所研发的机器人。

 

 

马斯克表示，这是机器人首次在没有系绳的情况下运行。据悉，机器人开发人员经常使用系绳来支撑机器人，因为它们没有足够的能力在不摔倒和损坏自己的情况下行 走。 “机器人实际上可以做的比我们向您展示的要多得多，我们只是不希望它掉在你脸上。”

 

 

特斯拉展示的视频显示，目前， 擎天柱可以下蹲、拿/搬运箱子、抓取物体，甚至浇花等一系列动作，并且可以部署在特斯拉工厂内进行工作，并能够对行走的路径形成记忆。

 

 

此外，特斯拉团队还展示了准备投产使用的擎天柱机器人版本。马斯克称，我们的目标是尽快制造出有用的人形机器人。

 

 

马斯克此前曾表示，特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作。但远景目标是让其服务于千家万户，比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。 目前，工程师正在努力降低擎天柱机器人的功耗和零件数量。

 

 

据介绍， 擎天柱人形机器人体重为73公斤。 此外，特斯拉把汽车的一些技术运用到了擎天柱上，例如电池组、冷却系统等，还使用与汽车测试类似的技术来进行擎天柱的运动和对外部碰撞模拟。

 

 

现场放出的图片显示，擎天柱将包含一个2.3千瓦时的电池组，在特斯拉SoC上运行并支持Wi-Fi和LTE连接。另外，据介绍，特斯拉的全自动驾驶系统FSD也将应用在擎天柱身上， 机器人将拥有与汽车一样的视觉感知，使用摄像头输入数据，以神经网络进行计算。

 

 

马斯克在现场表示，特斯拉有信心以较低的成本实现量产，最终产量将达到数百万台。据马斯克预计， 擎天柱的售价将不到2万美元（约合人民币14万元）。

 

 

不过，科技媒体TechCrunch 9月30日评论称，除非特斯拉的人工智能团队让这款机器人在执行类似人类工作者的任务方面取得了非常快的进展，否则似乎不太可能在明年推出。

 

FSD：Beta版已有16万客户

 

特斯拉在本次活动中还介绍了旗下另一硬核科技——全自动驾驶系统（FSD）的进展。

 

 

特斯拉FSD Beta目前有16万名客户，而2021年这一数字仅为2000名。特斯拉预计将在AI日之后发布FSD版本v.10.69.2.3，但具体发布日期未定。

 

 

据现场介绍，特斯拉FSD系统引入了一种新的自动标注机制，以帮助进行3D标注。FSD专家解释了在某些条件下，当摄像机显示不清晰的图片时，软件如何使用其他片段来填充图片。特斯拉通过网络数据集、仿真模拟、自动标注等能更为准确地预测转角的汽车运行情况。

 

 

下图是旧金山的模拟，是由特斯拉一名员工在两周内创建的。特斯拉可能会迅速更新出一个模拟的世界。另外，特斯拉能在短短几分钟内生成仿真的街景。

 

 

此外，特斯拉解释了FSD系统应用在自动驾驶汽车上的神经网络模型Occupancy Networks及其在3D映射和提供汽车鸟瞰图方面所起的作用。同时，特斯拉也在努力优化其视频模型训练。

 

 

针对特斯拉FSD的实际应用，The Verge报道称，尽管该系统命名为全自动驾驶系统，但目前无法做到使车辆自动驾驶。FSD也未被批准在欧盟使用，特斯拉必须通过更高的监管标准才能获得监管的“绿灯”。

 

 

如今，特斯拉汽车标配的是一种名为“Autopilot”的驾驶员辅助功能。只需额外支付15000美元，车主就可以购买FSD选项，马斯克一再承诺，有朝一日将提供完全自动驾驶的功能。但迄今为止，FSD仍然是一个2级高级驾驶员辅助系统，这意味着驾驶员必须在车辆行驶时充分参与。

 

超级计算机：预计2023年之前

推出完整Dojo集群Exapod

 

在备受关注的人形机器人和自动驾驶系统之外，特斯拉也介绍了超级计算机项目Dojo（注：名称源自日语“道场”）的最新发展情况。

 

 

在去年的AI日上，特斯拉透露该公司正在构建Dojo超级计算机，其中每个节点都有自己的CPU、内存和通信接口。自动驾驶是智能硬件和软件结合的科技尖端技术，为了实现最大协同，超级计算机Dojo应运而生，目的是“训练”特斯拉汽车。此外，“擎天柱”的大脑使用的也将是Dojo D1超级计算芯片。

 

 

在今年的AI日上，特斯拉称计划在2023年之前制造出首个完整的Dojo集群（Exapod）。马斯克表示，为工程师更廉价更高效的使用神经网络是Dojo的应用场景之一。

 

 

在现场，Dojo团队展示了一辆赛博卡车在火星上运行的图像，并使用Dojo进行稳定模拟。该团队称，Dojo可以将通常需要数月的工作量减少到一周。

 

 

据TechCrunch介绍，特斯拉的超级计算机需要处理来自特斯拉车辆的所有视频源，而目前道路上有超过100万辆配备摄像头的特斯拉车辆。

 

 

TechCrunch报道称，Dojo在建成后有望成为全球最强大的超级计算机之一。马斯克表示，特斯拉最终将把Dojo提供给其他希望用它来训练神经网络的公司。

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林书豪21+6+5翟晓川16分 收官战北京大胜宁波

北京时间3月22日消息，CBA常规赛第38轮，北京首钢118-84大胜宁波，以24胜14负结束常规赛征程，新军宁波首次征战CBA常规赛，最终战绩为3胜35负。

北京（24胜14负）：李慕豪12分4板，范子铭15分，林书豪21分6板5助攻，翟晓川16分8板；

宁波（3胜35负）：特罗特三世12分，李柏润10分8助攻，张彪16分，宁鸿宇14分。

首节，李慕豪接范子铭的助攻勾手打进，北京队先声夺人。李柏润三分命中，张彪跳投也进，宁波队面对强敌毫不畏惧。林书豪飚进三分，再抢断一球反击得分，北京很快21-11拉开分差。宁波队特罗特三分入网，马振翔跳投再添2分，朱彦西回敬一记三分，北京31-20领先宁波结束第一节。

次节，两队开始三分对飚，同曦队宁鸿宇、特罗特、马振翔各进一记远投，北京这边吉布森不甘示弱也飚进两记三分。北京队换上双塔开始发力，刘晓宇连线李慕豪勾手打进，范子铭篮下再添2分，林书豪跳投也进，半场结束北京60-38领先宁波。

第三节，宁波队派出双外援，两队防守强度陡然上升，场上犯规不断。翟晓川抢断张彪上篮得分，但他紧接着两罚不中，林书豪三分入网续上得分，弗拉迪米尔和许裕茁为宁波连得4分，朱彦西飚进三分，第三节结束北京86-63领先宁波。

末节，张才仁一上来就接到方硕的助攻跳投三分入网，双方连续几次失误得分陷入停滞，吉布森三分命中打破僵局。赵俊峰和宁鸿宇连续投进三分，翟晓川打成2+1，朱彦西三分再进，宁波进攻断电，翟晓川接连杀篮下添分，北京打出12-0进攻波将分差拉开至30分以上，最终北京118-84大胜宁波。

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